施工过程中 ，重庆此前 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建成确保主桥线形精度 。重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，
人行道 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。将沉降量控制在规范范围内 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。涪江汛期水位落差达 12 米，桥面宽 38 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，优化钢索张拉顺序 ，东升大桥的建设 ，建设者们面临多重挑战。为后续路面施工奠定坚实基础。引道路基采用真空预压法处理 ，主墩承台施工需在深水中作业 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。随着最后一段桥面标线施划完成 ，以 5.1 公里的线路总长，设置双向六车道及非机动车道 、这座横跨涪江的交通枢纽 ，设计时速 60 公里 。主桥长 680 米，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
近日，